QUE MODELO MAZDA, DE LA SERIE R ES TU FAVORITO?

PARA PODER COMENZAR ESTE TEMA TENGO QUE HABLAR DE LO QUE FUE LA PRIMERA GENERACION DE LA SERIE MAZDA (ROTARY) ENGINE Y ES PROPIO HABLAR DE ESTE MODELO ANTES DE ENTRAR A LOS AUTO QUE SE IMPORTARON A AMERICA. ESTE MODELO SALIO EN 1963 HASTA EL 1968, ES UN MODELO BIEN RARO Y NO FUE IMPORTADO PERO SI FUE LA PRIMERA GENERACION QUE LUEGO FUE LA SERIE RX. NO SE LLAMO RX PERO SI FUE EL PRINCIPIO, DE LOS AUTOS COMPACTOS DE LA SERIE MAZDA… ESTE MODELO SE LLAMO 800 Y 1OO0 HACIENDO REFERENCIA A LOS CC DEL MOTOR. VINO 2 PUERTAS COUPE, 4 PUERTAS SEDAN Y STATION WAGON.

DE ESTE MODELO EN ADELANTE COMIENZO MI ESTUDIO POR QUE SON LOS MODELOS POPULARES EN LATINO Y NORTE AMERICA…

ESTE TEMA ES PARA USO EXCLUSIVO DE LOS AMANTES DE LOS AUTOS MAZDAS DENTRO Y FUERA DE PUERTO RICO, RESULTA QUE DESDE EL 1968 MAZDA COMENZO A IMPORTAR AUTOS COMENZANDO UNA SERIE LLAMADA RX. QUE LUEGO, DEPENDIENDO DEL MODELO, SE LE FUE ANADIENDO UN NUMERO A LA R POR EJEMPLO EL R-100. ESTE MODELO SALIO EN EL 1968 HASTA EL 1973 COMPITIENDO CON OTROS AUTOS COMPACTOS JAPONECES DE SU ETERNO RIVAL! TOYOTA… (PERDONEN POR USAR ESA PALABRA AQUI) PERO ES NECESARIO… ESTE MODELO SALIO CON MOTOR 10 A QUE EN PULGADAS CUBICAS ES SOLO 982 CC, TENIA 100 CABALLOS DE FUERZA, CON DOBLE INGNICION, QUE TRABAJABAN E CONJUNTO PARA QUEMAR GASES DE ESCAPE Y BUSCANDO EFICIENCIA, PERO REALMENTE ESO EN ESE TIEMPO NO IMPORTABA Y HOY DIA MUCHO MENOS! QUIERO ESTABLECER QUE ESCOJAMOS EL MODELO QUE TE IDENTIFIQUE MAS! O QUE MAS TE GUSTE EN SEGUNDA GENERACION EL RX 100 COUPE, EN JAPON SE LLAMA MAZDA FAMILIA. DE ESTE AUTO HUBO UNA VERSION 4 CILINDROS CON FRENTE DE FOCOS RECTANGULARES.. YA LUEGO LES EXPLICO EN EL SIGUIENTE MODELO..

ESTE MODELO RX-2 ES UNO DE MIS FAVORITOS.. BUENO DEJAME ACLARAR ME GUSTA ESTA CAJA DE RX-2…

ESTE MODELO FUE EL PRIMERO CON NOMBRE Y APELLIDO RX-2. LES ADELANTO ESTE DATO QUE ES BIEN IMPORTANTE! EN EL 1970 EN JAPON ESTE MODELO SE LLAMO CAPELLA, Y ORIGINALMENTE TRAJO MOTOR PISTON DOBLE PALO, EN DOS OPCIONES… 1 CON MOTOR 1500 CC Y 2DA OPCION 1600 CC. LUEGO DE ESO INSTALAN UN MOTOR ROTATIVO EN EL Y LO IMPORTAN PARA AMERICA COMO ROTARY ENGINE! ESTE MODELO EN ESPECIFICO QUE SALIO EN 4 CILINDROS, ERA UNICO, POR QUE?? SUS FOCOS DELANTEROS ERAN RECTANGULARES… AHHHHH LOS FAMOSOS FRENTES AUSTRALIANOS…. DE HAY ES QUE SALE ESE FRENTE. GRACIAS A WWW.DRAGRACINGONLINE.COM POR LA FOTO..

AHORA YA CUANDO LOS HACEN ROTATIVOS UTILIZARON EL FRENTE 4 FOCOS QUE ES EL MODELO QUE CONOCEMOS POR QUE EL PRIMERO (DE FOCOS RECTANGULARES) NO LLEGO A AMERICA, AL MENOS EN MASA! Y PUES EN EL 1974 ENVIARON ESTA MAQUINA A AMERICA, LOS PRIMEROS SE FUERON PARA AUSTRALIA Y LUGARES ADYASENTES! AQUI LES PRESENTO EL SEGUNDO PARTICIPANTE EL RX-2.

AHORA VAMOS AL PROXIMO ESTE SI ES MI FAVORITO! LA SERIE RX-3. ESTA SERIE DESPIERTA EN MI, ALGO QUE NO SOY… MAZDERO… SIMPLEMENTE BASADO EN MIS GUSTOS LOS JAPONECES CREARON ESTE AUTO Y EN MI OPINION BIEN PERSONAL, SACARON LA BOLA DEL PARQUE CON ESTE CARRO..

SU NOMBRE JAPONES?? MAZDA SAVANNAH…. PERO EN EL MUNDO ES RX-3, ESE FUE EL NOMBRE QUE SE UTILIZO PARA MERCADEARLO FUERA DE JAPON.  ESTE MODELO SALIO EN EL 1971 PERO NO FUE HASTA EL 1972 QUE LLEGO A AMERICA HASTA EL 1978. ESTE MODELO TAMBIEN FUE PISTON, PERO SE COMENZO A IMPORTAR CON MOTOR 10-A PERO EL PESO DEL AUTO ERA MUCHO Y CAMBIARON AL FAMOSO 12-A QUE FUE MAS EFICIENTE PARA EL CARRO. EL MOTOR 12-A LE DABA 105 CABALLOS CON 100 LIBRAS DE TORQUE.

AHORA BIEN EN ESTA SERIE HUBO UN MODELO SPECIAL EDITION, EL TAN SOBRE EVALUADO SP! AUN NO ENTIENDO POR QUE SON TAN CAROS… VAMOS A LA REAL HISTORIA DE ESTOS MODELOS SP. MAZDA FUE UNA COMPANIA QUE FUE BIEN EXITOSA EN CARRERAS DE CIRCUITO, LOS JAPONECES ADOPTARON LA IDEA DE COMO SE VERIA UN RX3 CON DETALLES DE CIRCUITO PERO DE USO DIARIO, ES POR ESO QUE PARA CERRAR LA EDICION RX-3 INSTALARON DETALLES QUE LLAMARON “SPECIAL APPEARANCE PAKAGE” DE HAY SALE LAS SIGLAS SP, LAS LINEAS QUE EL CARRO TRAE ES PRECISAMENTE EN HONOR A LAS CARRERAS DE CIRCUITO, ES COMO DECIR TIENES UN AUTO QUE SE MIRA DE CIRCUITO EN TU CASA. SE PROMOSIONO DE ESA FORMA Y ESO ES TODO.

AHORA SI BUSCAS UNO…. PARA HABLAR DE COMPRARLO, TIENES QUE COMENZAR LA CONVERSACION CON 25 PAPELES O HASTA 35 DE ELLOS. A MI NO ME GUSTA EL SPOILER QUE TRAJO… PERO EL QUE TIENE UNO POR SER SP INDICUTIBLEMENTE TIENE UN “SPECIAL EDITION”

AHORA DE TODA LA SERIE RX-3 YO MUERO POR ESTO… STATION WAGON SON PRESICOSAS! POR MUCHO MI MAZDA FAVORITO… ESTE ES EL UNICO CASO QUE UN MAZDA ME ROBA EL CORAZON. YO TENDRIA UNA CON MOTOR 2BLE PALO DE PROTEGE! CON 500 CABALLOS Y AIRE ACONDICIONADO Y MAZDA CON MOTOR MAZDA…….. PERO SHHHHHHHH CALLAO, MOTOR PISTON TU SABES!

AHORA VAMOS AL SIGUIENTE MODELO EL RX-4 EL MAS PESADO DE TODOS LOS MODELOS RX. MUCHA LATA SE USO EN ESTE MODELO, MAZDA QUISO ENTRAR AL MERCADO DE LUJO CON ESTE CARRO. LO ESTABAN TRABAJANDO DESDE EL 1970 PERO NO FUE HASTA DESPUES DEL 1974 AL 1978 QUE SE COMENZO A IMPORTAR A LOS ESTADOS UNIDOS. ESTE AUTO FUE CONSIDERADO COMO UN “LUXURY CAR” GRANDE ESPACIOSO Y COMODO MUY DISTANTE DE LOS MODELOS ANTERIORES; QUE LA COMODIDAD NO ERA LA PRIORIDAD! SI TIENE DUDA MONTATE EN UN RX-100 QUE ASEGURAO A LOS 3 MINUTOS VAS A QUERETE BAJAR DE EL. SON BIEN PEQUENOS.

EN EL 1974 EL MAZDA RX-4, FUE EL PRIMER AUTO EN TENER EL MOTOR 13-B, DE 125 CABALLOS DE FUERZA Y CON LA CAPASIDAD DE REGULAR LAS EMISIONES QUE POR TODA LA VIDA HA SIDO EL PROBLEMA MAYOR DEL MOTOR ROTATIVO. COMO LAS LEYES DE EMISIONES EN LOS ESTADOS UNIDOS, COMENZO A VARIAR, MAZDA SE VIO EN LA OBLIGASION DE TRABAJAR EL 13-B, INTALANDOLO EN ESTE MODELO. NO FUE TAN POPULAR POR QUE NI PARA CIRCUITO LO QUISIERON USAR POR EL PESO. PERO SU CORAZON FUE TRANSPLANTADO LUEGO A MODELOS ANTERIORES Y ESO SI FUE UN PALO! LOS RX-100, RX2. Y RX3 CON MOTORES 13B FUE LA ORDEN DEL DIA. NO TAN POPULAR EN CUANTO A VENTAS…. PERO EN PERFORMANCE? EL MEJOR CON EL FAMOSO 13-B QUE AUN HOY DIA SE UTILIZA. EN 1975 GANO EL PREMIO DE BEST SPORTS SEDAN, PERO NADIE LO QUERIA COMPRAR..

LUEGO DE INVERTIR EN EL RX-4 QUE NO FUE MUY BUEN NEGOCIO PARA LA EMPRESA, TENIAN QUE BUSCAR UN AUTO QUE RECUPERARA LA CONFIANZA DE LOS AMANTES DE LA SERIE MAZDA ROTARY ENGINE. FUE POR ESO QUE LANZARON UN MODELO TOTALMENTE DISTINTO A LO QUE POR MUCHO TIEMPO HABIAN TENIDO, EN BUSCA DE TENER UNA AERODINAMICA MEJOR NACIO EL RX7.

EN EL 1978 NACIO UN MODELO QUE FUE UNO DE LOS FAVORITOS DEL PUBLICO! HELOW IMAGINATE EN EL 1978 CON UNA AUTO QUE PARECIA UNA NAVE ESPACIAL! COMPARADO CON UN COROLLA? DEL MISMO ANO? FUE ESTE MODELO EL QUE REVINDICO A LA MAZDA POR QUE LANZARON EL 12-A EN EL Y DIERON EL PALO! AL PUNTO QUE LO LLAMARON “FIRST GENERATION” POR QUE ESA SERIE RX7 DEBIA TENER CONTINUIDAD, YA HABIAN CREADO UNA MARCA A NIVEL MUNDIAL! Y LUEGO DEL BOQUETE DEL RX-4…. EL RX7 FUE EL MESIAS MAS ESPERADO.

EN ESTE MODELO TRABAJARON CON TODOS LOS DETALLES DISMINULLERON EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL AUTO Y LO BALANCEARON.. POR QUE? AHHHHH CLARO BRUTO, COJIERON TODA LA DATA QUE TENIAN DE CIRCUITO Y LA APLICARON EN ESTE MODELO! ADEMAS LE MANDARON EL 13B ASPIRADO, DEBAJO DEL BONETE, QUIERE DECIR QUE ESTE MODELO ES LA VERSION TOP! DE LA MAZDA POR QUE TUVO TODOS LOS DETALLES DE MODELOS ANTERIORES! POR ENDE UN EXITO! EL MAS FAMOSO EN EU LO FUE EL 81 AL 85 QUE INCLUYO MODELOS COMO EL GSL Y EL FAMOSO GSL-SE, EN LA CALLE EL 5 LETRAS, LUEGO EL MAS LUJOSO EL MODELO TARGA, RECONOCIDO POR SU CAPOTA EN ALUMINIO. PARA COLMO! ALGUNOS SALIERON 12-A TURBO, LOS FAMOSOS CHINITAS! QUE MUHCO DOLORES DE CABEZA DIERON EN LA CALLE! HAY MAS INFORMACION PERO DEBO CONTINUAR CON EL PROXIMO MODELO.PERO LA IDEA DEL TURBO GUSTO MUCHO EN ESTE MODELO!

LLEGAMOS A EL 1986 LA MAZDA ESTA POMPIA! CON EL RX7 ANUNCIA QUE VIENE LA SEGUNDA GENERACION! TODO EL MUNDO EN ESPERA DEL MODELO! Y SALIO EL FAMOSO GTU Y EL TURBO II. PERO VAMOS CON EL GTU PRIMERO.

YA HABIAN DADO EL PALO CON EL RX7 Y SE ANUNCIO LA SALIDA DE UNA SEGUNDA GENERACION! EN ESTA NO LA PODIAN EMBARRAR! EN EL 1985 AL 1986 SALIO EL GTU, QUE ERA ASPIRADO PERO 13-B CON MOTOR DE ALTA COMPRESION, CON EL FIN DE DISMINUIR LOS GASES, Y LOGRAR MAS FUERZA. ESTE MOTOR PRODUJO 186 CABALLOS DE FUERZA, PERO A LA GENTE NO LE GUSTO TANTO POR QUE EL AUTO PESABA MUCHO, PERO DE INMEDIATO SE ANUNCIO QUE SALIA EL TURBO II, Y SABEN QUE PASO? LOS GTU SE QUEDARON EN LOS DEALERS! Y SE COMENZARON A VENDER BARATOS POR QUE TODOS QUERIAN EL TURBO II. AUN HOY DIA TU BUSCAS UN GTU Y NO SON PARA NADA CAROS POR MAS BONITOS QUE ESTEN! EL MAZDERO LE GUSTA EL PEDEGREE!

VALGAME CUANDO DIJERON QUE SALIA EL 1300 CC TURBO CON 215 CABALLOS DE FUERZA CON SISTEMA FUEL INJECTION! SE VIRO LA SOPA EN LA MESA!. SUSPENCION INDIVIDUAL QUE ENTRE TU Y YO FUE UN COPIETE DE LOS SUPRA DE LA TOYOTA! PERO PA LANTE! EN ESTO SE VALE TO! TODOS SE COPIARON DE CHEVROLET CORVETTE! ANYWAY ESTE AUTO CON VARIAS MODIFICASIONES RONDABAN LOS 350 CABALLOS DE FUERZA CON TODO DE FABRICA! PERO SE DICE QUE EL MAS CARO ES EL PRIMER TURBO II EN EL 1988 QUE FUE 10 ANIVERSARIO Y SOLO SE HICIERON 1,500 UNIDADES EL MAS RARO ES EL CRISTAL WHITE. PERO EL FAVORITO DE TODOS FUE EL TURBO II DEL 1991 POR SER EL ULTIMO. COSAS RARAS QUE PASAN EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.

EN FIN AUN QUE COMENZARON CON UN MODELO BASICO LUEGO ARREGLARON LA COSA CON EL TURBO EN EL 13-B CON FUEL INJECTION! PERO MAZDA NO SE QUEDO HAY, DE INMEDIATO ANUNCIARON LA 3ERA GENERACION! DEL RX7! EN EL 1992 MAZDA NO TIRO NINGUN AUTO A LA CALLE EN AMERICA PERO SI EN JAPON, EN USA LLEGO PARA FINALES DEL 92 Y LO LANZARON EN EL 1993 PARA QUE LOS DEALERS VENDIERAN LOS TURBO II QUE QUEDABAN!

1993 SALIO LA MAQUINA DE GUERRA MAS ESPERADA! SU NOMBRE ORIGINAL JAPONES? EFINY….

AQUI SALIO EL MOTOR QUE MAS PRODUCCIONES MAZDA ISO! EL FAMOSO 13B-RE QUE TANTO LE GUSTA A LOS FIEBRUS DE LOS MAZDAS, EL CONDIMENTO Y EL SAZON SE LO DIO LOS TWIN TURBOS QUE VINIERON EN ESTE MODELO. POR MUCHO EL MOTOR FAVORITO DEL QUE PUEDE TENERLOS POR QUE VAMOS A HABLAR CLARO EL MOTOR DEL FIEBRU POBRE EL ES 13B DE TURBO II Y NO ESTAN NADA DE BARATOS TAMPOCO. PERO BUENO SALIO EL TWIN TURBO! TENGO MUCHOS CONOCIDOS, QUE SON FANATICOS DE ESTE MODELO, A MI NO ME GUSTA! PERO DEFINITIVAMENTE DIERON UN PALO GRANDE.

13B TWIN TURBO CON 276 CABALLOS DE FUERZA…. QUE MAS QUIERES? EN UN AUTO NUEVO DEL DEALER? PERO UN DATO CURIOSO… SABIAS QUE ESTE MODELO SALIO SOLAMENTE PARA AUSTRALIA Y SE LLAMO RX7-SP? ASI MISMO COMO LO ESTAN LEYENDO SU MOTOR SALIO CON 274 CABALLOS DE FUERZA CON BONETE Y BUMPER EN CARBON FIBER Y FRENOS DE DISCO MAS GRANDES, CON FINES DE CIRCUITO. EN AMERICA, EL SP LO FUE EL R-1, QUE TRAJO MEJOR SUSPENCION, QUE SOLO TENIA COSAS COSMETICAS, AIR BAG MAS GRANDE, LAS BUTACAS SON DIFERENTES PERO ES EL MISMO AUTO. A FIN DE CUENTAS LLEGO EL FIN DE LA SERIE RX7 EN EL 1995 CUANDO CERRARON CON EXITO LA PRODUCCION DE LOS RX.

PERO NO FUE HASTA EL 2000 QUE SALIO UN ANUNCIO QUE MAZDA REGRESARIA CON LA SERIE RX!!!! WHAT!!!! ARE YOU SERIOUS??? ASI MISMO EN EL 2001 SALIO EL RX-8!!

EN MI OPINION FUE UN RETO GRANDE CUANDO ANUNCIARON QUE VENIA ROTATIVO! CUANDO LAS EMISIONES DE GASES ESTABAN TAN REGULADAS EN TODO EL MUNDO. TU ANUNCIAS QUE EL MOTOR CON MENOS EFICIENCIA DE CONTROL DE GASES, ANTES PRODUCIDO REGRESA?? ASI MISMO FUE CON PROMESAS DE QUE EL RENESIS ENGINE, SERIA DE ALTO RENDIMIENTO LANZARON EL RX8. BUENO NO HAY MUCHO QUE DECIR. ESE MOTOR DIO MUCHOS DOLORES DE CABEZA EN UN PRINCIPIO, SE DE CASOS QUE NO QUERIAN PRENDER EN FIN BASANDOME EN MI CRTERIO EL RX-8 NO DEBIO SALIR, CUANDO TU CIERRAS UN CAPITULO CON EXITO! CON EL RX7 DEL 95 SACARLO…. EN 2001 FUE UN ERROR. AUN ASI AGRADESCO EL DISENO POR QUE HOY TENEMOS UN MAYOR LEAGUE UN LOKITO KILLER, UN MAIJAILIN, GEMELOS TOWING, EL GEOHIMER, Y DEMAS RX-8 DE DRAGUEO QUE A MI ENTENDER FUE LO MEJOR QUE DIO ESTA EDISION. EN ESTE MODELO AUN QUE SE VENDIO MUCHO MAS, QUE EL RX-4 PERO AMBOS CORRIERON LA MISMA SUERTE.. NO TUVO EL EXITO QUE TUVIERON EL MODELO TWIN Y EL 85.

LAS OPINIONES MIAS NO SON PARA OFENDER A NINGUN DUENO DE MAZDA EN PR, SOLAMENTE TRAJE UN POCO DE HISTORIA PARA QUE AL FIN SOLO ME DIGAS CUAL ES TU FAVORITO!