MIKE QUE SIGNIFICA 3/4 DE CHASSIS??

PARECIERA UNA PREGUNTA TONTA! PERO NO LO ES. EN DEFINITIVAS CUENTAS ESTA PREGUNTA ES MUCHO MAS COMUN DE LO QUE LAS PERSONAS PIENSAN. DE DONDE NACE ESTE TEMA?? BUENO VIVIMOS EN UNA ISLA QUE ESTA PLAGADA DE AUTOS DE FIEBRE! HAY MAS AUTOS DE FIEBRE POR MILLA CUADRADA QUE EN CUALQUIER ESTADO DE LOS ESTADOS UNIDOS. Y ES MAS QUE OBVIO, QUE MINIMO SEPAMOS ALGO DE ESTE DEPORTE. PERO QUE SUCEDE… HAY MUCHOS FANATICOS QUE ESTAN ENTRANDO EN ESTO DE LA FIEBRE Y AUN DESCONOCEN MUCHOS TERMINOS QUE SE USAN COMO JERGA POPULAR DE ESTE DEPORTE. FUE POR ESO QUE VISITE LAS FACILIDADES DE KIKO TURBO, EN MAYAGUEZ DONDE PUDE RECOLECTAR VARIAS FOTOS DE PROYECTOS QUE HAY EN EL TALLER, PARA ASI PODERLES TRAER ESTA INFORMACION CON EL FIN DE EDUCAR.

EN ESTA OCASION TENEMOS QUE COMENZAR HABLANDO DE LO QUE ES UN “STOCK CHASSIS” LA MISMA PALABRA TE INDICA QUE ES UN AUTO, EN QUE LA SUSPENCION TRACERA ESTA SUJETA A EL PISO DE FABRICA DEL AUTO! EN ESTAS FOTOS PODEMOS VER UNA GRAFICA DE COMO ES QUE LAS BARRAS VAN DIRECTAMENTE A LAS BACES, QUE EL FABRICANTE PUSO. AUTOS COMO ESTE MUSTANG DE LA BUENA GENTE DE NWL EN MAYAGUEZ, ES UN EJEMPLO CLASICO DE LO QUE ES UN STOCK CHASSIS.

AL PUNTO QUE NO SE ALTERA !NADA! NI PISOS NI SE LE REMUEVE NADA DE LATA. EN ESTE CASO CONSERVA HASTA SU ALFOMBRA DE FABRICA Y ASIENTOS TRACEROS.

CUANDO SE USA LA PALABRA “STOCK” SE ENTIENDE QUE ESTAMOS HABLANDO LITERALMENTE DE UNOS AUTOS CON PISOS, BACES Y HOYAS DE FABRICA! ESTOS AUTOS CONSERVAN O DEBERIAN CONSERVAR SUS PISOS DE FABRICA… SOLAMENTE PARA PODER CUMPLIR CON LA PALABRA “STOCK” AHORA BIEN YA EN PUERTO RICO UN STOCK CHASSIS VIENE SIENDO EN LA MAYORIA DE LOS CASOS UN MEDIO CHASSIS. Y DE ESO VAMOS A HABLAR AHORA…

QUE ES UN MEDIO CHASSIS? BUENO ES EL SIGUIENTE PASO LUEGO DEL STOCK. POR LO REGULAR CONSISTE EN PICAR EL PISO DESDE LA PARTE POSTERIOR DE LAS BUTACAS DELANTERAS HASTA EL BAUL.

PERO CONSERVANDO LOS PISOS DE FABRICA DESDE LAS BUTACAS EN ADELANTE COMO ES EN ESTE CASO DE ESTA FOTO ACONTINUACION.

UNA VEZ SE ELIMINA TODA ESA LATA SE FABRICA UN MEDIO CHASSIS QUE CONSISTE EN SOSTENER LA SUSPENCION TRACERA CON UN ANDAMIO DE TUBOS QUE SIRVEN DE SOPORTE PARA ESAS PIEZAS.

POR LO REGULAR CUANDO SE ELIMINA LA PARTE DEL PISO HASTA EL BAUL, SE FABRICA UN RABO EN TUBO BIEN PARECIDO A ESTE SIGUIENTE ESQUEMA. CONVIRTIENDO EL AUTO EN UNA FABRICASION DE MEDIO AUTO. ES POR ESO QUE SE LE LLAMA MEDIO CHASSIS, POR QUE SE UTILIZO SOLO LA MITAD DEL AUTO Y SE CONSERVO DE FABRICA LA OTRA MITAD DEL AUTO.

YA LUEGO DE HABER EXPLICADO ESTO, SOLO NOS QUEDA IR DIRECTO A LOS 3/4 DE CHASSIS.

EN ESTE CASO EN PARTICULAR TENEMOS LO QUE SERIA EL NUEVO PROYECTO DE FREDITO, UN TURBO II PARA LA CATEGORIA DE 3/4. COMO VEN EN LA FOTO NO EXISTE NADA DE PISOS! SOLO QUEDAN LOS COMPACTOS!

PRECISAMENTE POR ESO ES QUE SE LLAMAN ASI, POR QUE SE ELIMINARON 3/4 PARTES DEL PISO DE FABRICA DONDE SE CONSTRULLE UN CHASSIS EN TUBOS QUE LO CONVIERTEN EN 3/4.

EN ESTE DIAGRAMA LES MUESTRO UNA IDEA MAS CLARA DE LO QUE ES UN 3/4 DE CHASSIS. SE FABRICA DESDE EL FIRE WALL HACIA LA PARTE POSTERIOR DEL AUTO PERO SE DEJAN LOS COMPACTOS PARA HUBICAR LA SUSPENSION DELANTERA DONDE SE INSTALAN LAS BOTELLAS DE FABRICA. POR ESO SE DEJAN LOS COMPACTOS DEL AUTO PARA PODER SUJETAR EL TREN DELANTERO.

COMO VEN EN ESTA FOTO SE CONSERVAN LOS COMPACTOS DE FACTORIA.

AQUI ES ENTONCES CUANDO LOGRAMOS TENER UN AUTO CON 3/4 PARTES DE SU PISO ELIMINADAS PARA FABRICARLE UN 3/4 DE CHASSIS DENTRO DE EL.

SE SUPONE QUE LOS COMPACTOS SE QUEDEN ORIGINALES, PERO NO ES NECESARIO, YA SOLO SE DEJA LA TORRE DEL SHOCK ABSORBER, Y ESO ES TODO.

ESTA ES LA FABRICASION QUE SE HACE EN ESTOS 3/4… MUCHA SEGURIDAD ENVUELTA! POR QUE AL FIN DEL DIA ESO ES LO MAS! IMPORTANTE AQUI.

Y PUES LA MAXIMA EXPRESION DE LOS CHASSIS EL FULL, QUE NO TIENE LIMITASIONES NINGUNA! ES UN FUL FRAME TUBE! FULL RACE CAR! COMPLETAMENTE FABRICADO A MANO! AQUI ES TODO TUBO, LA CAJA DEL AUTO ESTA DE ADORNO! LITERALMENTE! ASI QUE ESTE TUTORIAL ESPERO SEA DE AYUDA A AQUELLOS QUE NO SABIAN LO QUE ERA UN 3/4 ASI QUE SIN MAS QUE DECIR VAMO ALLAX!