PREPARACION DEL BITE Y TIRESHAKE…

COMIENZO CON ESTA INFORMACION, CON EL UNICO FIN DE ACLARAR ALGUNAS DUDAS SOBRE ESTE PRODUCTO QUE ES UTILIZADO, EN LAS DISTINTAS PISTAS DE DRAG EN EL MUNDO. ORIGINALMENTE, ESTE PEGAMENTO FUE DISE~EADO POR LA NASA, COMO UN COATING DE ALTA TEMPERATURA QUE RESITE EL CALOR. NO ESPECIFICAN BIEN PARA QUE SE USO, PERO SI EL DISE~O DE ESTE PRODUCTO FUE CON ESE UNICO PROPOSITO.

DESDE LA DECADA DE LOS 50 SE CORRIA DRAGUEO PERO EL BITE NO EXISTIA, EL PASE CONSISTIA EN ACELERAR EL AUTO Y NO IMPORTANDO LA TRACCION, EL PRIMERO QUE LLEGARA ESE GANABA, AL PUNTO QUE LA SALIDA, LA DABAN CON BANDERINES. NO FUE HASTA EL 1972, QUE SE INCLUYO ESTE PRODUCTO COMO PARTE DE LA PREPARACION DE LA SUPERFICIE.. LAS COSAS CAMBIARON ESE DIA SE DESCUBRIO QUE ESE PRODUCTO CAMBIARIA LA HISTORIA DEL DRAG PARA SIEMPRE,

PERO EL BITE NO HACE EL TRABAJO SOLO…. EL BURNOUT, AYUDA A DARLE TEMPERATURA A LA GOMA, Y LA PREPARA PARA UNA MEJOR TRACCION SOBRE EL BITE. PERO HAY UN DETALLE BIEN IMPORTANTE! LA PERFECTA PEGADA NO CONSTA DE EL CONTACTO ENTRE EL BITE Y LA GOMA… LA PEGADA PERFECTA ES AQUELLA QUE SE HACE CON GOMA Y GOMA.. LES EXPLICO, EL BITE SE APLICA EN LA PISTA, PERO! HAY QUE DARLE GOMA A LA PISTA LUEGO DE DERRAMAR EL BITE SOBRE LA SUPERFICIE, POR QUE LAS GOMAS LISAS RESPONDEN MEJOR A LAS PARTICULAS DE GOMA QUE SE QUEDAN SOBRE EL BITE!

LA TEMPERATURA DE LA GOMA + BITE SOBRE LA SUPERFICIE + PARTICULAS DE GOMA SOBRE EL BITE = A PEGADA OPTIMA!, ESA ES LA EQUACION IDEAL PARA LOGRAR QUE UN AUTO SE MANTENGA PEGADO A LA PISTA POR EL TIEMPO NECESARIO. EL AJUSTE DEL AIRE EN LA GOMA VARIA DEPENDIENDO EL SIZE DE LA GOMA Y EL PESO DEL AUTO. POR MI EXPERIENCIA, QUE A DIOS GRACIAS HE TENIDO DE VIAJAR BASTANTE A OTRAS PISTAS EN LOS ESTADOS UNIDOS, ME DI CUENTA QUE CUANDO LA PISTA ESTA COLOR NEGRO MATE ES CUANDO MEJOR TRABAJADA ESTA! MUCHOS LA VEN BRILLOSA, Y SI PRECISAMENTE ESE ES EL BITE EN LA SUPERFICIE, PERO CON GOMA ES OTRA COSA!

EL BITE ES UN PRODUCTO REFINADO Y DISE~ADO PARA MEJORAR EL CONTACTO DE LA GOMA Y LA SUPERFICIE PERO ES UN COMPUESTO DE VARIOS FACTORES. SE RECOMIENDA QUE SE UTILICE PURO! PERO SABEMOS QUE TAMBIEN FUNCIONA CUANDO LO MEZCLAS CON ALCOHOL O GASOLINA. ADEMAS RINDE UN POCO MAS. BASICAMENTE

LA AUSENCIA DE BITE EN LAS PISTAS ES UN PELIGRO! AUTOS QUE CUENTAN CON MAS DE 700 CABALLOS DE FUERZA LOS HAY POR HAY EN LA CALLE CON MARBETE Y AUTO EXPRESO… ES POR ESO QUE ES SUMAMENTE NECESARIO! QUE LAS PISTAS ESTEN CONDICIONADAS PARA AUTOS DE COMPETENCIA. ESA ES TOTALMENTE LA RESPONSABILIDAD DE LAS ADMINISTRACIONES DE LAS PISTAS! VEAMOS ESTE DATO… VOY A PONERLE PRECIO A 10 AUTOS 3/4 CHASSIS.. NO VOY A MENCIONAR NOMBRES PERO SI LES VOY A ASIGNAR UN PRECIO.$$$$ OK IMAJINATE QUE UN AUTO DE ESOS CUESTA 50 MIL DOLARES COMO BARATO!. SI MULTIPLICAS 50X16 AUTOS QUE CUALIFICAN EN 1 EVENTO DA UN TOTAL DE 800 MIL DOLARES.. ESO ES MUCHO DINERO VERDAD! PUES LA SUPERFICIE TIENE! QUE ESTAR A LA ALTURA DE ESE DINERO QUE HAY EN AUTOS 3/4.  SOBRE PASA EL MEDIO MILLON DE DOLARES CON SOLO 16 AUTOS.

ESTE OTRO TEMA VA DE LA MANO DEL ANTERIOR. UN AMIGO FANATICO DE ESTA PAGINA, ME PREGUNTO SOBRE LOS TIRESHAKE… QUE ES? Y QUE LOS PROVOCA?. BUENO, BASICAMENTE UN TIRESHAKE ES UN ROMPIMIENTO DE CONTACTO ENTRE LA SUPERFICIE DE LA PISTA Y LA GOMA DEL AUTO. NO IMPORTA SI LA GOMA ES LISA, RADIAL O DRAG RADIAL! TOODAS HACEN TIRESHAKE.

EL TIRESHAKE ES UN FENOMENO,  QUE SE DA CUANDO EL AUTO, APLICA LA FUERZA SOBRE LA GOMA, QUE A SU VEZ ESTA EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE. ESE IMPACTO LO ABSORBE LA GOMA PERO CUANDO LA FUERZA ES EXCESIVA O LA PISTA NO ESTA EN CONDICIONES OPTIMAS, LA GOMA SE ESTRUJA TANTO, QUE ROMPE TRACCION Y PIERDE CONTACTO CON LA PISTA. SI MIRAN LA FOTO LLEGA AL PUNTO DE HACER LAS GOMAS HUMO COMO SI ESTUVIERA HACIENDO UN BURNOUT!

EL TIRESHAKE ES MORTAL PARA LOS AUTOS QUE LO SUFREN! ESTAS VIBRACIONES SON TAN FUERTES QUE DESARMAN LOS AUTOS, ESTILLAN CRISTALES, SUELTAN TORNILLOS, BOTAN LOS REMACHES DE LOS ALUMINIOS, PARTEN SOLDADURAS, ROMPEN WHEELEY BARS, Y TAMBIEN CRAKEAN LA PINTURA DEL AUTO. CARRO QUE HACE MUCHO TIRESHAKE TERMINA HECHO UN JUNKER! Y PEOR AUN, PROVOCA PROBLEMAS DE DIRECCION, QUE PUEDEN TRAER ACCIDENTES.

PERO SI LOS AUTOS SUFREN, PERO LA VIDA DEL DRIVER ESTA CORRIENDO PELIGRO. UN CHOFER POR LO REGULAR SU CUERPO ESTA ATADO AL LA BUTACA DEL AUTO Y ESTA SOLIDA AL CHASSIS DEL CARRO. ESAS VIBRACIONES SON TAN! FUERTES, QUE SI TU CUERPO LAS ABSORBE, TE PUEDE COSTAR LA VIDA. LA MASA ENCEFALICA ESTA PRACTICAMENTE FLOTANDO EN TU CABEZA. SI ESA VIBRACION MUEVE LA MASA ENCEFALICA PUDIERAS LLEGAR A MORIR EN EL ACTO, Y CON UN POCO DE MISERICORDIA PROVOCARIAS UN DERRAME CEREBRAL. LA NHRA EXIJE A TODOS LOS DRIVERS EXAMENES FISICOS A TODOS! SIN DISTINCION DE PERSONA! ESTO LLEGA AL PUNTO QUE SE HAN REPORTADO CASOS DE DESPRENDIMIENTO DE RETINA EN LOS OJOS. LA MAYORIA DE ESTOS CORREDORES, SUFREN DE DOLOR EN EL PECHO Y COSTILLAS LUEGO DE UN TERREMOTO!

CLARO ESTA COMO VEN EN ESTA FOTO ESOS ESCALONES QUE SE MARCAN EN EL PISO, NO ES OTRA COSA QUE UN SENDO Y APESTOSO TIRESHAKE! COMO VEN UN ACONTECIMIENTO DE PURO PODER Y POTENCIA! QUIERO MENCIONAR QUE ESTE ASUNTO DE LOS TIRESHAKES, SE HAN IDO MINIMIZANDO, GRACIAS A LAS PERILLAS ELECTRONICAS, QUE PERMITEN QUE EL AUTO, APLIQUE DE MANERA PROGRESIVA LA FUERZA Y NO DE GOLPE! ASI QUE YA SABEN GRACIAS AL BITE PUEDO TENER FOTOS COMO ESTA! CON LAS 4 GOMAS EN EL AIRE! ESPERO QUE SEA DE AYUDA ESTA INFORMACION, Y ESPERO HABER ACLARADO LAS DUDAS AL RESPECTO. SI DESEAN QUE LES ACLARE ALGUN OTRO TEMA ENVIEN EMAIL A MIKETURBOTECH@HOTMAIL.COM Y CON MUCHO GUSTO LES RESPONDO LAS PREGUNTAS. RECUERDA! PA PREGUNTA MAS ESTUPIDA ES LA QUE NO SE HACE! TODA PREGUNTA TIENE VALIDEZ AQUI EN WWW.XTREMEDRAGPHOTO.COM LA PAGINA DEL 100% FIEBRU!