LAZCANO RACING, MUCHO MAS! CON MUCHO MENOS!

 QUIERO COMENZAR HACIENDO ESTE COMENTARIO.. “EL NIAGARA EN BICICLETA”. POR QUE DIGO ESTO? ESTE DEPORTE HA EVOLUCIONADO UN MONTON! A CADA MOMENTO SE FABRICAN PIEZAS , QUE AGUANTAN MUCHO ESTRESS Y MUCHO BOOST. SIGUEN SALIENDO MOTORES QUE DE FABRICA TE RONDAN LOS 800 CABALLOS DE FUERZA, SOLO CON CAMBIOS ESTETICOS, Y EN ESTO NO HAY FRENO. ES POR ESO QUE CUANDO TENGO LA OPORTUNIDAD DE MIRAR EL NISSAN 350 DE LAZCANO, NO DEJO DE SORPRENDERME, AL VER HASTA DONDE HA LLEGADO.

MIENTRAS HOY SE ANDA BUSCANDO PIEZAS BILLET, QUE SOPORTEN ALTAS TEMPERATURAS, Y MUCHO MALTRATO, SI MIRAMOS Y VAMOS MAS AYA DE SOLO VERLO CORRER EN LA PISTA, NOS DAREMOS CUENTA DE MUCHOS FACTORES, CON LOS QUE LAZCANO HA TENIDO QUE LIDIAR PARA HOY ESTAR DONDE ESTA. HABLEMOS DE VARIOS FACTORES…

ESTE AUTO COMENZO DESDE LA CUNA CON UN MOTOR QUE EN JAPON SALIO EN LA DECADA DE LOS 90 AL 96 APROXIMADAMENTE. A DONDE QUIERO LLEGAR CON ESTE DATO…? GENTE ES UN MOTOR VIEJO CON TECHNOLOGIA DE LOS 90 QUE CUANDO SALIO EL MODELO MAS BRAVO LO FUE EL TWIN TURBO Y SALIO A LA CALLE CON POCO MAS DE 295 CABALLOS DE FUERZA. EN ESTA ERA QUE ES DOMINADA POR MOTORES 2JZ, (QUE SON DEL MISMO A~O…..) QUE GRACIAS A SU EFICIENCIA, HAN EVOLUCIONADO, LAZCANO HA TENIDO QUE TRABAJAR CON TODO LO QUE ESTE MOTOR TRAE DE FABRICA. ENTENDAMOS QUE LA EVOLUCION HA SIDO MAS EN CONOCIMIENTO…… QUE EN PIEZAS. AQUI NO HAY NADA EXOTICO!

LAZCANO, COMENZO EN EL 1993, TRABAJANDO CON AUTOS DE CALLE Y LOS AUTOS FUERON EVOLUCIONANDO, PERO LA MECANICA SIGUIO SIENDO LA MISMA! LAZCANO CONTINUO, PONIENDO SU CONFIANZA EN UN MOTOR QUE NADIE! EN PR LO QUIERE PARA FINES DE CORRER EN LA ZONA DE LOS 6 SEGUNDOS. SOLO UNA PERSONA CON LA VISION Y CON UNA PROYECCION, DE QUE SE PUEDE, LO LOGRA. DE TWIN AHORA SINGLE TURBO, FUE EL MAYOR UPDATE! QUE HIZO AL COMENZAR LA TEMPORADA 2016. !WAOOO! MIREN ESTE MOTOR Y DIGANME SI NO PARECE HABER SIDO UNO SACADO DE UN NISSAN, Y PUESTO EN UN AUTO DE CARRERAS?

GENTE PINONES DE PALOS DE FABRICA, AUN TIENE EL SISTEMA DE HOME DEL TRIGGER ORIGINAL! TAPAS DE BLOQUE ORIGINALES, LOS MANIFOLDS DE ESCAPE, PARECEN DE FABRICA. EL BLOQUE ES ORIGINAL! NO VEO NAAAAADA…. QUE YO DIGA VALGAME QUE CLASE DE INVENTO! AQUI TODO LUCE DE FACTORIA. CLARO ESTA, SERIA MAS QUE INAUDITO, PENSAR QUE NO TENGA UN BUEN TURBO Y UN BUEN WATERCOOLER, !HELOW! ES MAS QUE OBVIO, QUE ESAS PIEZAS HACEN FALTA. NO TENGO DUDA ALGUNA QUE TANTO OSO, COMO GORJE, HAN PUESTO, MUCHA MALA MA~A EN ESTE CARRO. UN TROTLE Y UN INTAKE QUE A PLENA LUZ DEL DIA NO LUCE PARA NADA EXOTICO COMO OTROS QUE VEMOS A DIARIO EN OTRAS COMBINACIONES.

GENTE ESTAMOS ANTE UN VERDADERO, EJEMPLO DE LO QUE SIGNIFICA, HACER MAS CON MENOS! AUN QUE HAY TECHNOLOGIA, ESTE MOTOR EN ESENCIA NO EVOLUCIONO, POR QUE NO HAY BLOQUES BILLETS, NI TAPAS BILLET, SI HAY PALOS RACING ES POR QUE LAZCANO LOS MANDO A HACER, EN FIN ES UNA COMBINACION UNICA QUE NO TIENE NADIE, Y  QUE ESTA DE TU A TU CON LOS BRAVOS. OSO Y LAZCANO, LOGRARON BUSCAR LA MANERA DE SACARLE FUERZA A ESTE MOTOR V6.

SI LES DA LA CURIOSIDAD NO SE LIMITEN A VER LAS FOTOS, PASEN POR LOS PITS, Y OBSERVEN EL MOTOR DE ESTE PROYECTO, Y SE VAN A DAR CUENTA QUE COMO DECIMOS POR HAY “PA PICHON ESTAN VOLANDO DEMACIADO” ESTAMOS ANTE UNA MECANICA QUE AUN SOBREVIVE DANDO BUENOS RESULTADOS NO SOLO POR QUE LA TECHNOLIGIA ESTA, SI NO TAMBIEN POR QUE HAY DOS MENTES MAESTRAS… DETRAS DE TODO ESTO…..LAZCANO Y OSO TECH… SE IMAJINAN UN RB26 O UN MOTOR DE SKYLINE, INSTALADO HAY CON TOOODOS LOS MUNECOS QUE HAY DISPONIBLES? HAY QUE QUITARSE EL SOMBRERO ANTE ESTOS DOS OBREROS DEL DRAG BORICUA, CUANDO SE HABLE DE UN NISSAN V6 RAPIDO…. LAZCANO TIENE QUE ESTAR EN LA CONVERSACION!

!UPDATE! GRACIAS A LAZCANO QUE ME ENVIO ESTO COMO PRUEBA DE QUE EL AUTO EVOLUCIONO, PERO LA MECANICA SIGUE SIENDO IGUAL…