HAY SECRETOS EN EL MOTOR DE PAC PERFORMANCE?

TUVE LA OPORTUNIDAD DE VER EL MOTOR DE PAC, EN ORLANDO DE MANERA PRIVADA, GRACIAS A ROB, QUIEN ME DIO LA OPORTUNIDAD, DE ESTAR FRENTE A FRENTE. VI VARIAS COSAS QUE ME LLAMARON LA ATENCION, PERO NO LAS PODIA PUBLICAR, DEBIDO A QUE ESE FUE EL COMPROMISO. PERO AHORA ESTAN EN EL PRI.

Y PROMOSIONARON QUE TENDRIAN EL MOTOR AL DESCUBIERTO. PUES HAY YA ES UN LUGAR PUBLICO Y ESO ME DA EL ESPACIO PARA TRAERLES A USTEDES VARIAS COSITAS, QUE A LO MEJOR NO SABEN.

OK COMENZAMOS CON ESTA CAJA NEGRA QUE VEN AQUI.. NO ES NADA MAS QUE UN COVER EN ALUMINIO QUE TAPA EL FUEL RAIL Y SUS INJECTORES. YA SABEN QUE HAY UN FUEL RAIL POR ESE LADO DEL INTAKE.

ESTA ES UNA FOTO DE UNO DE SUS 3 WASTEGATES. SI MIRAN BIEN, NO ES SIMPLEMENTE UN BRACKET CON SOLDADURA. ESA CAJONSITO TIENE SU RAZON DE SER, Y ES OBLIGAR AL ESCAPE A HACER MAS PRESION SOBRE LA VALVULA DEL WASTEGATE.

EN ESTA FOTO VERAN EL TRIO DE WASTE GATES, MARCA TURBO SMART. UNO POR CADA ROTOR.

SI MIRAN BIEN EL TURBO ES GARRET, PERO ES CUSTOM YA QUE NO HAY UN V-BAND NI UNA MANGA CON PRESINTA. YA EL CARACOL VIENE CON UNA BACE CON TORNILLOS.

EN ESTA FOTO PODEMOS VER EL FUEL RAIL DEL LADO DEL MOTOR AL IGUAL QUE EL OTRO ESTA CUBIERTO CON UN ALUMINO.

ESTO QUE VEMOS AQUI ES BIEN COMUN, EN CARROS PROMOD. USAN UNA BOMBA DE GAS ELECTRICA, PARA PREZURIZAR EL FUEL RAIL, ANTES DE PRENDER EL CARRO. DE ESTA MANERA NO HAY QUE GASTAR TANTA ENERGIA DE LA BATERIA, PARA QUE LA BOMBA MECANICA META PRESION, Y ASI NO SE TIENE QUE USAS CARBURATOR CLEANER PARA PRENDER EL MOTOR. ACTIVAS LA BOMBA, LLENAS EL FUEL RAIL Y LUEGO LA MECANICA HACE SU TRABAJO.

SU BOMBA MECANICA ES IGUAL QUE LAS QUE USAMOS ACA. AQUI VEMOS TAMBIEN EL FULL SET DE TAPAS BILLET DE PAC PERFORMANCE. DESPUES DE CASI 8 ANOS TRABAJANDO CON ELLAS FINALMENTE ESTAN NITIDAS, OSEA LAS PUEDEN VENDER POR QUE YA NO HAY NADA QUE LES DE PROBLEMAS.

ESTE TUBO QUE VEN AQUI, ES UNA BARRA QUE CRUZA EL FRONT CHASSIS, Y DONDE DESCANZA EL CARACOL DE ESCAPE Y LA TURBINA. COMO VEN USAN UN TUBO FLEXIBLE PARA CONECTAR EL MANIFOLD DE ESCAPE CON EL TURBO. LA TURBINA ES T6 PERO EL TUBO DE ESCAPE ES EN V-BAND DE 3.5 PULGADAS. TOMEN NOTA DE ESO!

AQUI LE REMOVIERON EL ANTIGUI BLOW OFF E INTALARON EL NUEVO TURBO SMART. AUSPICIADO CLARO ESTA! VIERON QUE EL CARACOL ES CUSTOM?

LA ARANA ES DE DOS PIEZAS COMO VEN AQUI. ESTE INTAKE ES CONSTRUIDO Y DISENADO POR ELLOS MISMOS. ES UNA DE LAS RAZONES POR LAS CUALES EL AUTO SUENA COMO SUENA. EN COMBINACION CON EL MANIFOLD DE ESCAPE.

AQUI LES DEJO ESTA FOTO, ESE MANIFOLD ES DE SOLO 2.5 PULGADAS, BASICAMENTE LA MISMA MEDIDA DEL CASQUILLO DE ESCAPE DEL HOUSING. EL MOTOR NO ES PERIFERAL, COMO YO PENSABA, ES SEMY PERIFERAL.

BASICAMENTE ESAS SON LAS COSITAS DIFERENTES QUE PUDE VER. APARTE QUE LA ARANA ES VERTICAL. COSA QUE NOSOTROS NO HACEMOS ACA.

DE LOS DEMAS LO UNICO QUE TIENE ES QUE USARON CLOCHE AJUSTABLE PARA CORRER EN ORLANDO, PERO ESTAN PROBANDO UN CONVERTIDOR AUTOMATICO, DE CLOCHE, ELLOS DICEN QUE ESE ES EL FUTURO! QUE EL CLOCHE EVENTUAQLMENTE DESAPARECERA. Y QUE EL CONVERTIDOR DEBE SER LA PROXIMA ETAPA PARA PODER CONSEGUIR CONSISTENCIA. HAY SECRETO??? DECIDAN USTEDES..