HARLEY DAVIDSON, UNA HISTORIA DE 110 A~OS!

 COMO PARTE DE MI ESTADIA EN LA CIUDAD DE CHICAGO ILLINOI, PASE POR EL LEGENDARIO MUSEO DE LA TAN FAMOSA MARCA DE MOTORAS HARLEY DAVIDSON. LA MISMA NACIO EN LA CIUDAD DE MILWAOKEE. ESTA HISTORIA DATA DESDE LOS A~OS 1900, GENTE DESDE EL SIGLO 19. ESTA COMPANIA ES CONSIDERADA UNA DE LAS MAS ANTIGUAS EN LA HISTORIA AMERICANA, ENCUANDO A LO AUTOMOTRIZ SE REFIERE. LA CIUDAD DE MILWAOKEE ES FAMOSA POR QUE HAY NACIO LA HARLEY DAVIDSON, LA MISMA LE HA DADO LA VUELTA AL MUNDO ENTERO. SON MILLONES DE SEGUIDORES Y MILES DE CLUBES QUE ESTAN DEBIDAMENTE INSCRITOS, ALREDEDOR DEL MUNDO ENTERO. ANUALMENTE A ESTE MUSEO LLEGAN PERSONAS DE TODOS LOS CONTINENTES, Y PAISES, AUSTRALIA, INDIA, ASIA, JAPON, CENTRO Y SUR AMERICA Y DESDE EL MEDIO ORIENTE. POR QUE LLEGAN DESDE TODAS PARTES? POR QUE SON FANATICOS DE ESTE PRODUCTO.

UNA HERMOSA BAHIA RODEA UNA 2DA PARTE DEL EDIFICIO, DONDE SE ENCUENTRAN LAS MAS IMPRESIONANTES MOTORAS QUE JAMAS HAN EXISTIDO. UNA HISTORIA DE UN SIGLO, COMPLETA EN UN EDIFICIO, LE DA MUCHO SENTIDO A LA FAMOSA FIEBRE DE LAS HARLEYS. A MI NO ME GUSTAN MUCHO. PERO SI SUPE ADMIRAR Y ENTENDER EL ORGULLO QUE SIENTE EL QUE LA TIENE… SIN MAS QUE DECIR, LES PRESENTO ESTA HISTORIA……

ESTA ESTATUA ES UNA REPLICA, QUE DATA DESDE LOS 1930, DONDE SE COMPETIA EN “UP HILL” Y LA MISMA ES UNA COPIA DE UNA FOTO TOMADA PARA ESA EPOCA… ESTA ESTATUA SE ENCUENTRA EN LA ENTRADA DEL MUSEO.

BUENO, LA ENTRADA NO ES GRATIS! SON 18 DOLARES Y LES CONFIEZO, QUE ME CUESTIONE SI VALDRIA LA PENA ENTRAR, EN MI INTERIOR ME NACE LA DUDA, (GENUINA) POR QUE NO ME CONSIDERO FANATICO DE ESTAS MOTORAS! PERO ALGO ME DECIA QUE ME ABRIA DE ENCONTRAR CON ALGO INTERESANTE…

EN EL LOBBIE, UNA VEZ PAGAS EL BOLETO, TE ENCUENTRAS CON ESTE MODELO. EL MISMO FUE CONSTRUIDO PARA UNA PERSONA, FANATICA DE ESTA CULTURA, Y EL TEMA DE FABRICASION, FUE LA CELEBRACION DE LOS 110 A~OS DE HARLEY DAVIDSON. SOLO SE ESTUVO EXHIBIENDO EN EL MUSEO, PERO TIENE DUE~O.

ESTA TIENE CARACTERICTICAS DE LAS MOTORAS MODERNAS Y DE LAS CLASICAS… TOTALMENTE CUSTOMIZADA..

DE INMEDIATO ENTREGAS EL BOLETO Y COMIENZA LA TRAVESIA, EN EL TIEMPO… VAMOS A HABLAR DE HISTORIA. ESTE REPORTAJE LO VOY A DIVIDIR EN 3 PARTES.. LA PRIMERA, SERA …..PRINCIPIO… LA SEGUNDA EL PELIGRO….. Y LA TERCERA, SUPERVIVENCIA… BIENVENIDOS AL MUSEO HARLEY DAVISON….

YO PENSABA QUE EN LA VIDA HABIAN LIMITES PARA TODO, PERO ESO NO APLICA PARA ESTA FIEBRE, COMO VEN SENDO TATUAJE DE ESTE FANATICO.

LA HISTORIA COMIENZA CON ESTAS 4 PERSONAS QUE VEN EN ESTA FOTO, QUE FUE TOMADA EN EL 1912. EN ESE MOMENTO FRENTE A LAS OFICINAS CENTRALES DE LA HARLEY DAVISON. PERO QUIENES ERAN ESTAS PERSONAS?

ESTE QUE VEN AQUI ES EL CEREBRO DE TODO LO QUE HOY DIA, ES ESTA COMPANIA. SU NOMBRE ES EL INGENIERO WILLIAM S. HARLEY. ES UNO DE LOS CUATRO FUNDADORES Y ES EL CREADOR DE TODO EL DISE~O DE LAS MOTORAS EN ESE ENTONCES. FUE EL ENCARGADO DE TRASNMITIR LA FUERZA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A UNA BICICLETA.

ESTE ES EL PRIMERO DE TRES HERMANOS CONOSIDOS COMO LOS DAVIDSONS. EN ESTE CASO LES PRESENTO A ARTUR DAVIDSON. ESTE ERA EL SECRETARIO DE LA COMPANIA, ADEMAS FUE EL GERENTE DE VENTAS, NACIO EN EL 1881. SOLIA TRABAJAR TAMBIEN PARA LA COMPANIA QUE FABRICABA MOTORES MARCA EVINRUDE.

LES PRESENTO A WALTER DAVIDSON, ESTE ERA EL PRESIDENTE DE LA COMPANIA, EL MISMO TRABAJO POR MUCHO TIEMPO COMO INGENIERO, CON UNA COMPANIA QUE FABRICABA E INSTALABA VIAS DE TREN. NACIO EN EL 1876, Y FALLECIO EN EL 1942. FUE UN FANATICO DE LAS MOTORAS.

EL CUARTO LO FUE, WILLIAM DAVIDSON, ESTE ERA EL ENCARGADO DEL TALLER Y DE LA LINEA DE ENSAMBLAJE. EL FUE POR MUCHO TIEMPO LIDER DE VARIOS GRUPOS DE TRABAJADORES, DE VIAS DE TREN, TRABAJABA EN MACHINE SHOP, DISE~ANDO PIEZAS PARA LOS TRENES. INGRESO JUNTO A SUS HERMANOS EN EL 1905, NACIO EN EL 1870 Y FALLECIO EN EL 1937.

BUENO DE DONDE NACIO, LA PRIMERA MOTORA? GENTE DE UNA BICICLETA.. ESTA FUE LA BASE QUE SE UTILIZO PARA COMENZAR ESTA COMPA~IA……. SE DICE QUE DESDE ANTES DEL 1900, YA SE HABIA COMENZADO A TRABAJAR CON ESTE PROTOTIPO, PERO NO EXISTE HASTA EL MOMENTO EVIDENCIA FISICA. OSEA NO HAY NINGUN PROTOTIPO DE ESAS BICICLETAS.. NO EXSISTEN INVENTOS, NO QUEDA NADA…

COMO VEN ESTA ES DEL 1911, Y SIGUE SIENDO UNA BICICLETA…

MIENTRAS PEDALEAS, TRASNFIERES ESA FUERZA A UN SIGUENAL. ESE MOTOR SE ENCIENDE Y A LA VEZ COMIENZA A TRANSMITIR FUERZA A LA POLEA QUE VEN DESDE EL MOTOR HASTA LA GOMA TRACERA.

AQUI VEN UN SISTEMA DE CLOCHE SENTRIFUGO, QUE APLICA PRESION AJUSTANDO LA POLEA PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO, HASTA LA GOMA TRACERA. ESTE INVENTO FUE UN DISENO DE PURA INGENIERIA QUE HASTA EL SOL DE HOY SE CONTINUA UTILIZANDO EN LAS TAN FAMOSAS SCOOTERS Y EN LOS SNOW MOBLIES.

PERO AQUI ES QUE COMIENZA TODO. ESTA ES LA MOTOCLETA, MAS ANTIGUA REGISTRADA EN LA HISTORIA DE HARLEY DAVIDSON. PREGUNTE POR SU VALOR, Y NO HAY CANTIDAD DE DINERO. NO EXISTE UN NUMERO. SABEN QUE ESO SIGNIFICA? QUE PUEDES IR A ESTE MUSEO PEDIR COMPRARLA, Y TE VAN A DECIR DAME UN CHEQUE EN BLANCO, YO PONGO LA CANTIDAD. ESTE PEDAZO DE HISTORIA NO TIENE NUMERO… ECOMONICO. AHORA VAMOS A VER POR QUE?

ESTA SE DICE QUE FUE LA PRIMERA, MOTORA REGISTRADA! SE LLAMA “SERIAL NUMBER ONE” POR QUE LA LLAMARON DE ESTA FORMA?

SE DICE QUE DATA DEL 1903. EXPERTOS LA HAN INSPECCIONADO CUIDADOSAMENTE, POR QUE PERTENECIO A HARLEY. LA MISMA LA RESTAURARON POR ULTIMA VEZ EN EL 1990. Y MIENTRAS TRABAJARON EN ELLA ENCONTRARON QUE ERA LA UNICA DE TODAS LAS QUE HAY DISPONIBLES QUE EN SU CUADRO TIENE IMPRESO EL NUMERO 1. LO QUE LOS LLEVA A PENSAR QUE EN REALIDAD, FUE LA PRIMERA. PERO SE CONFUNDEN POR QUE EL MOTOR QUE TIENE LE PERTENECE A OTRO MODELO QUE SE USO HASTA DESPUES DEL 1910. SE ENTIENDE QUE LUEGO DE FABRICADA, LOGRARON HACER UN MOTOR CON MAS FUERZA Y HARLEY, LE ISO UN UPGRADE, OSEA SE LO CAMBIARON, Y ES POR ESO QUE EL MOTOR Y EL CUADRO NO MACHEAN. PERO SIGUE SIENDO LA PRIMERA.

LO QUE SI ES SEGURO ES QUE NO EXISTE UNA MOTORA HARLEY MAS ANTIGUA QUE ESTA, PERO LA PROCEDENCIA Y LA COMBINACION DE EL CUADRO Y EL MOTOR SE FUE A LA TUMBA CON HARLEY YA QUE SE SOSPECHA FUE SU MOTORA PERSONAL, LA MISMA FUE MUY BIEN CUSTODIADA POR HARLEY, Y CUANDO MURIO LA CONSERVARON. AQUI LES PRESENTO UN CATALOGO IMPRESO ORIGINAL!

ESTE CATALOGO ES UNICO, NO EXISTE OTRO, Y NO TIENE VALOR, ES UNO DE LOS DOCUMENTOS QUE HAN PODIDO SOBREVIVIR MAS DE UN SIGLO.

ESTE ERA UN CONTRARO DE VENTAS AL POR MAYOR EN ESE ENTONCES  COMO VEN ESTAS MOTORAS ESTABAN, VALORADAS  SOBRE LOS 100 DOLARES. ESTE CONTRATO ES UN DUPLICADO EL ORIGINAL ESTA BIEN CUSTODIADO. DATA DEL 1916.

EN ESTE DOCUMENTO, SE REGISTRO UNA CARTA QUE LA ENVIABAN DESDE LOS TALLERES DE HARLEY DAVIDSON, HASTA LOS CONSECIONARIOS, EN AQUEL ENTONCES LOS DEALERS, DICENDO QUE EN LAS ULTIMAS PRUEBAS, LOGRARON UN RECORD DE 15 MILLAS EN 19 MINUTOS. NADA MAL PARA UNA MOTOCLETA!

ESTO QUE VEN EN ESTA FOTO, SE DICE QUE FUE EL TALLER DE HARLEY CON SUS EMPLEADOS YA PARA EL 1912. EL MISMO ESTUVO EN MILWAOKEE.

ESTA ES LA CASA, QUE LE PERTENECIO A EL INGENIERO HARLEY, Y SE COMENTA QUE DE ESTA CASA SALIO LA IDEA DE CREAR LA FABRICA DE MOTORAS. EN ESE GARAGE, COMENZARON LOS PRIMEROS PLANOS Y LOS PRIMEROS DISENOS.

PERO LA EVOLUCION, SE ASERCABA. ESTA GENTE DIERON UN PALO, POR QUE LOGRARON UN PRODUCTO EN EL QUE SE PODIA TRANSPORTAR, LA GENTE DE UN LUGAR A OTRO, Y EL GASTO DE COMBUSTIBLE ERA MINIMO. LO MISMO CORRIAS BICICLETA COMO CORRIAS MOTORA.

PERO YA HABIA QUE SALIR DEL PEDAL….

PARA EL ARMY, ESTE DISE~O FUE CRUSIAL! LA GUERRA LO CAMBIO TODO! EL GOBIERNO COMIENZA A HACER UNAS PETICIONES EN LAS MOTORAS. DE INMEDIATO HARLEY COMIENZA A TRABAJAR EN UNOS NUEVOS DISENOS, PARA HACER DE LAS MOTORAS UNAS MAS RAPIDAS Y MAS EFICIENTES PARA LA CARGA DE ARMAS Y EXOPLOSIVOS.

ESTE FUE UNO DE LOS PRIMEROS DISENOS PERO NO FUE SUFICIENTE. EL EJERCITO COMENZO A COMPRAR ESTAS MOTORAS, PARA HACERLE FRENTE A LOS ENEMIGOS SIN TENER QUE ANDAR A PIE. PERO LAS PIDIERON EN CANTIDADES, LO QUE OBLIGO A HARLEY DAVIDSON, A HACERLAS EN MASA.

Y EN EL 1919 NACIO ESTA MOTORA… CON SIRENA, MOTOR MAS GRANDE DE DOS CILINDROS Y SE CAMBIO LA POLEA GRANDE, POR UNA CADENA. ADEMAS SE LOGRO ELIMINAR LOS PEDALES. AQUI LA PRIMERA MOTORA… ESE COLOR FUE UNICO DEL EJERCITO, NINGUN CIVIL PODIA TENER ESE COLOR, VERDE PASTA.

COMO VEN YA LOS FRENOS ERAN DE BANDA ACTIVADOS POR UN PEDAL. CON UNA PALANCA, SE  APLICABA LA TRASNMISION, EN CAMBIO O SE  MANTENIA EL NEUTRO EL MOTOR. AHORA UNA POLEA MAS PEQUENA MOVIA UN EJE MUERTO CON UNA RUEDA DENTADA, QUE MOVIA UNA CADENA. ESTA CADENA SE CONECTABA CON LA RUEDA TRACERA.

LA GUERRA, OBLIGO EL DESAROLLO DE ESTA MOTORA, LO QUE OBVIAMENTE APLICARIAN EN SUS MOTORA PARA LOS CIVILES.

EN EL 1920, COMIENZA A ERA DE CUSTOMIZARLAS, A GUSTO DEL CLIENTE. PRACTICAMENTE ERA LA MISMA MOTORA DEL EJERCITO, PERO SIN LOS ACCESORIOS. Y COMO CUSTOMIZARLAS?

LLEGO LA ERA DE LAS PINTURAS, LINEAS Y LOS STICKERS…

LA NECESIDAD DE HACER ESTE TRASNPORTE UNO MAS DINAMICO Y QUE NO SE LIMITE A UNA PERSONA, LOS LLEVO A CREAR ESTA OPCION… PARA DOS PERSONAS.

MEJORAN EL SISTEMA DE TRANSMISION LOGRANDO DOS VELOCIDADES PARA EL 1920.

VAMOS A EXPLICAR COMO PODIAS PERSONALIZAR TU MOTO, Y HACER DE ESTA UNA UNICA.

EN EL 1925 YA SE HABIA TRABAJADO CON VARIOS COLORES A ESCOJER EN EL MISMO CONSECIONARIO.

COMO VEN ESTA MOTORA CONTENIA LINEAS Y COLORES UNICOS.

ESTOS ERAN LOS MATERIALES QUE SE UTILIZABAN. EN UN PRINCIPIO, ERAN UN DISENO A MANO. A PURO PINCEL.

PERO LUEGO POR LA CANTIDAD DE 30 HASTA 90 CENTAVOS, PODIAS ANADIR LINEAS DE COLORES, A TU TANQUE DE GASOLINA.

PERO QUE SUCEDE. DESDE EL 1916, SE ESTUVO TRABAJANDO, CON EL GOBIERNO EN EL DISENO DE UNA MOTORA QUE SE PUDIERA UTILIZAR PARA HACER DELIVERIES. Y NO FUE HASTA EL 1920, QUE SE LOGRO UN ACUERDO, PARA PRODUCIR ESTA MOTORA. ESTE DISENO, LE FACILITABA LA VIDA A EL SISTEMA DE CARTAS, ENTIENDASE EL CORREO. DE AQUI NACE EL UPS!

ESTA MOTORA NO TIENE VALOR, YA QUE ES UN PROTOTIPO ORIGINAL. ENTIENDACE QUE FUE CONSTRUIDA ENTRE EL 1916 Y EL 1918. LAS DE LOS CARTEROS SALIERON OFICIALMENTE EN EL 1920! ESTA NUNCA SALIO A LA CALLE! DE HECHO YA LAS GOMAS ESTABAN BIEN CUARTEADAS Y AMARILLAS CUANDO ERAN BLANCAS.

ESTE DISENO, NO SE QUEDO HAY. SIGUERON TRABAJANDO HASTA EL PUNTO….

DE QUE LA MISMA FORD, LAS UTILIZABA PARA EL ENVIO Y ENTREGA DE PIEZAS. COMO SABEN YA HENRY FORD, HABIA CREADO LOS CARROS EN MODELOS T, PARA ESTOS ANOS. OSEA LOS AUTOS ESTABAN EN LA CALLE! Y LAS MOTORAS ERAN UNA VENTAJA, POR QUE DABAN MAS MILLAS POR GALON DE COMBUSTIBLE. Y ERA MAS FACIL MOVERSE EN LA CALLE CON ELLAS.

ESTA ES ORIGINAL Y QUE DICE? DODGE Y PLYMOUTH, OSEA MOPAR! YA PARA LOS 1930 HABIAN ENTREGAS DE PIEZAS Y ACCESORIOS.

LAS FARMACIAS, TAMBIEN TRABAJARON CON EL DELIVERY, DE MEDICINAS..

NO SOLO ESO…. AQUI MI SOCIO….. EL FOTOGRAFO… ESTE DABA SERVICIO DE FOTOS EN SU MOTORA….

DADO QUE EL COBIERNO TUVO UN BUEN SERVICIO CON LAS MOTORAS, LOS POLICIAS NO SE QUEDARON ATRAS.

ESTAS MOTORAS FUERON EXCLUSIVAS PARA LA LEY Y EL ORDEN. COMO VEN, TENIAN RADIO, MARCA MILLAS, SIRENA, UN KIT DE EMERJENCIAS, LINTERNAS, BOMBA DE AIRE PARA LLENAR GOMAS Y UN EXTINTOR DE FUEGOS.

HASTA AQUI LA PRIMERA PARTE DE ESTA HISTORIA REGRESAMOS CON LAS COMPETENCIAS Y CON LA HISTORIA DE LOS 60 A LOS 70, QUE VA DESDE MALA ADMINISTRACION, CASI UNA QUIEBRA PROTESTAS DE EMPLEADOS Y UN RESURGIR DESDE EL PISO..