COMO SE CORREN 7 SEGUNDOS A MANUELA…CON EL PA. !!VIDEO!!

EL PUEBLO DE NARANJITO, SE FUNDO EN EL 1824, ERAN UNAS TIERRAS QUE PERTENECIAN A MANUELA RIVERA Y A DON BRAULIO MORALES, EN ESE ENTONCES PERTENECIA AL PUEBLO DE BAYAMON, PERO POR MEDIO DE ORDENANZAS SE COMENZO EL TRAMITE PARA DECLARAR A NARANJITO COMO PUEBLO, COSA QUE SE LOGRO EN EL 1824.

SE LLAMA NARANJITO POR QUE UN ARBOL DE NARANJA, ERA EL PUNTO COLINDANTE ENTRE LOS TERRENOS DE BAYAMON Y AHORA NARANJITO. EN EL 2013 NO SOLO ES LA CASA DE LOS 23 VECES CAMPEONES DEL VOLLEYBAL…LOS CHANGOS DE NARANJITO, SINO QUE ES LA CUNA DEL DATSUN ROTATIVO A MANUELA, MAS RAPIDO DEL MUNDO, DEL PLANETA……ES MAS…. DEL UNIVERSO……SE LLAMA EL PA.

LA HISTORIA RELATA QUE HUBO 57 ALCALDES, EN ESTE PUEBLO DESDE QUE SE FUNDO..PERO VITIN, ES EL GOBERNADOR, DE LOS CARROS A MANUELA EN PUERTO RICO…. YA VEREMOS POR QUE DIGO ESTO… LES DIRE QUE SALI TEMPRANO DESDE MI CASA, HASTA NARANJITO, PARA ENTREVISTAR A VITIN, QUE SIN NINGUN PROBLEMA ASEPTO LA PROPUESTA. YA HABIAN PLANES DE HACERLO DESDE EL 2DO EVENTO DE ROTORES Y PISTONES, PERO POR COMPROMISOS NO SE PUDO.

VITIN ME CONTESTO TODO…..Y DIGO TODO LO QUE PREGUNTE….SOBRE EL CARRO, SIN TAPAR NADA….

ESTE PAPEL QUE VERAN A CONTINUACION, ES EL MOTIVO REAL DE ESTA ENTREVISTA. TODO LO INVERTIDO, LOS SACRIFICIOS, LAS ROTURAS, LOS INVENTOS, LOS MALOS RATOS, LAS DESILUCIONES, LOS BUENOS MOMENTOS, LOS CAMBIOS, AJUSTES EXTERA……SE RESUMEN EN ESTE PAPEL….AQUI EN PUERTO RICO, NADIE VIVE DE UN CARRO DE CARRERAS, LA REALIDAD ES QUE SOLO ES SATISFACCION PERSONAL, ES POR ESO QUE ESTE PAPEL LO ES TODO…

PERO SIN MAS QUE DECIR….VAMOS A LA ENTREVISTA QUE TRABAJE CON VITIN….”EL PA” DESDE NARANJITO..

MIKE. SALUDOS VITIN GRACIAS POR PERMITIRME ENTRAR A LA MARQUESINA DE TU CASA, PARA COMPARTIR UN RATO.

VITIN. GRACIAS A TI, BIENVENIDO A MI CASA EN NARANJITO..

MIKE: COMIENZO PREGUNTANDO, CUANDO ADQUIERES EL CARRO QUE ERA Y QUIEN LO CONSTRUYO?

VITIN : PARA EL 1999, QUERIA UN CARRO DE CORRER, PARA ESE TIEMPO LA FIEBRE MIA ERA CHILLAR GOMAS EN LA CALLE, Y TOME LA DESICION DE CONSTRUIR UN CARRO…..ESTE DATSUN YA EXISTIA, YO COMPRE SOLO EL CAJON SIN PISOS, NI CHASSIS. EN SUS TIEMPOS ESTE CARRO ERA EL PISTON JR. LUEGO DE ADQUIRIRLO, WILBERT CHASSIS JUNTO A OLY MACHINE SHOP CREARON EL CARRO A GUSTO DE OLY, YA QUE EN ESE TIEMPO NO SABIA MUCHO DE FIEBRE….Y OLY ME AYUDO EN ESO…Y LO HICIERON 3/4 DE CHASSIS.

MIKE : WAO MI GENTE EL FAMOSO PISTON JR…..DE LAS COSAS QUE UNO SE ENTERA SOLO CON PREGUNTAR… AQUI LES DEJO CON UNA FOTO DE LO QUE FUE EL PISTON JR PARA LA EPOCA DEL 1994….TOMADA POR ESTE SERVIDOR…

MIKE : VITIN, ESTE CARRO COMENZO NITROSO?

VITIN : COMENZO ALL MOTOR, EN AQUEL ENTONCES TRABAJE CON JERRY POWER PERO CON MOTOR 12A, LUEGO ME JUNTE CON PILON Y CON EL 12A, LO TRABAJAMOS NITROSO, LLEGO A CORRER 10.01 A MANUELA. LUEGO LO HAGO 13B Y EL MISMO PRIMER DIA CORRIMOS 9.7. RECUERDO QUE FUIMOS A ENGLISH TOWN, NJ Y CORRIMOS 9.09 EN EL 2006. TOME LA DESICION DE TRABAJAR LOS MOTORES CON BETUN PERFORMANCE, Y ESTABLECIMOS UN RECORD MUNDIAL DE 8.97 A 147 A MANUELA NITROSO, RECORD QUE AUN LE PERTENECE AL DATSUN…….AUN ESTA VIGENTE…

MIKE :  POR QUE DECIDES CAMBIAR A LOS TURBOS??

VITIN : HERMANO, EL NITROSO SE PUSO CARO..LLENAR LA BOTELLA ERAN $100.00 DOLARES Y TENIA 2 BOTELLAS DE LAS GRANDES….NO ERA FACIL, Y TOME LA DESICION DE REFRESCAR EL MOTOR COMPRAR LAS PIEZAS DE TURBO Y TRABAJAR CON ESO….CURIOSIDAD DE LA VIDA….DESARMO EL SISTEMA DE NITRO DEL CARRO UN 25 DE MAYO Y EL PASADO 25 DE MAYO ESTABLECI EL RECORD DE 7.98 A MANUELA, 5 A~OS DESPUES…..COMO SON LAS COSAS…

MIKE : ME GUSTARIA SABER, QUE CONBINACION UTILIZA TU CARRO?

VITIN : EL TIENE MOTOR DE TURBO II PERIFERAL, PRACTICAMENTE, ES EL MISMO MOTOR QUE USABA DE NITROSO, CONSTRUIDO POR BETUN. COMENZAMOS CON UN TURBO 76 MM QUE LO TUVE HASTA HACE POCO TIEMPO. EL CARRO TIENE UNA COMPUTADORA MICROTECH, PROGRAMADA POR SIGUEL TORRES. LA TRANSMISION ES DE TURBO II TOTALMENTE ORIGINAL, CON SISTEMA DE CLOCHE ACT. LA BOMBA DE CLOCHE ES ORIGINAL DE DATSUN Y LA DE ABAJO DE TURBO II. Y UN DIFERENCIAL 10 TORNILLOS DE CHEVROLET.

MIKE : ME SORPRENDIO VER TU MOTOR EN EL TALLER DE BETUN, Y VI PERSONALMENTE QUE NO USAS MC LOUD.

VITIN : NOP, ES ACT XTREME, CREEME QUE LOS PROBE TODOS, Y ESE ES EL QUE HASTA AHORA ME ESTA FUNCIONANDO. AUN NO HE PROBADO EL MC LOUD.

MIKE : EL MOTIVO DE ESTA ENTREVISTA ES TRAERLES MAS INFORMACION SOBRE ESTE PROYECTO. PERO A MI PERSONALMENTE ME INTERESA MUCHO EL TEMA DE TU TRANSMICION. EXISTEN MUCHAS DUDAS SOBRE ELLA, SE COMENTA QUE ES G FORCE POR DENTRO, QUIERO SABER SI TE MOLESTARIA QUE HABLEMOS DE ESO???

VITIN : PARA NADA AQUI NO HAY NADA QUE ESCONDER, ASI QUE PREGUNTE…

MIKE : A CALZON QUITAO….ES O NO ES ORIGINAL?…VOY A CONFIAR EN TU PALABRA…LO QUE ME DIGAS ES LO QUE ES..

VITIN : ESTO ES BIEN SENCILLO, SE QUE HAY MUCHA GENTE INCREDULA SOBRE ESE TEMA. ESTA TRANSMISION, LA TRABAJA JERRY POWER, Y TIENE TODO LO QUE UNA DE FABRICA TRAE, EL DETALLE ESTA EN QUE HAY QUE BREGAR CON EL CLOCHE Y HAY QUE GUIAR EL CARRO. SI TU CONOCES TU MAQUINA LO SUFICIENTE LAS COSAS TRABAJAN. ESAS TRANSMISIONES, SE AFECTAN CUANDO UN CAMBIO NO LE ENTRA…NO ENTRO….PUES PERDI EL PASE. NO INSISTO EN QUE ENTRE.

MIKE : OK VOY A PONER UN POCO MAS DE PRESION….. COMO SABEMOS QUE ES ORIGINAL?

VITIN : JEJEJEJE…BIEN FACIL. MIRA EL CARRO AHORA MISMO TIENE LA TRANSMISION QUE LE QUITARON A EL DATSUN EL ROOSTERCUANDO ERA MANUAL. YO LA MONTE EN MI CARRO POR QUE GALLO, ME DIJO QUE NO SERVIA….Y CON ESA CORRI 7 SEGUNDOS. LA ORIGINAL DE MI CARRO LA REFRESCO JERRY, Y ME LA TRAJE AYER. PARA SALIR DE LAS DUDAS VAMOS A ABRIRLA AHORA MISMO….SACAMOS EL CRAN Y TU ME DICES…ES MAS SACALE FOTOS…

MIKE : EN SERIO? 🙂

VITIN : GOLDO BUSCAME  LA LLAVE 10..

MENSAJE DE VITIN : FANATICOS……. AQUI ESTOY CON LA TRANSMISION DE TURBO II, DE MI CARRO, NO HAY NADA QUE NO TENGA NADIE POR HAY, DONDE ESTA EL TRUCO? NO HAY NINGUNO, ESO SI…..!! CUANDO LAS REPARO!! SE LE PONE TODO NUEVO…SIN COMER MIERDA. YO SOLO AJUSTO LA ALTURA DEL PEDAL DEL CLOCHE…. TAL Y COMO LO PROMETI HAY TIENEN LA FOTO DE MI TRANSMISION…

VITIN : AHHHH Y POR SI LAS MOSCAS…. PARA QUE VEAN QUE NO SON ETERNAS….TAMBIEN SE ROMPEN.

MIKE : DE VERDAD QUE HAY QUE DARTE EL CREDITO…. POR CIERTO CUANTO PESA TU CARRO?

VITIN : EL CARRO ESTA EN LAS 1920 LIBRAS CONMIGO, LO SE POR QUE EN UN EVENTO DE 3/4, LE TUVE QUE METER 80 LIBRAS PARA DAR EL PESO ANTES DE CUALIFICAR YA QUE EL PESO MINIMO ES DE 2000 LIBRAS.

MIKE : TU CARRO CUANTO CERTIFICA?

VITIN : CUANDO WILBERT, CONSTRUYO EL CARRO BASTABA CON 8.50. LUEGO CHOLY RACE WORKS, ME AYUDO A CONSTRUIR LO QUE LE FALTABA, Y CERTIFICO 6.00. GABY CHASSIS, ESTA A CARGO DE EL AJUSTE DEL CARRO.

MIKE : CUAL ERA LA META TUYA CON EL CARRO? PENSASTE QUE PODIAS CORRER EN LOS 7 SEGUNDOS?

VITIN : MI PANA YO LO QUE QUERIA CORRER ERA 8.9 Y CURARME YA BETUN, ME HABIA DICHO QUE QUIZA CORRIAMOS 8.8, QUE ESO ERA POSIBLE. DE HECHO ESO FUE LO QUE HABLE EN ESE ENTONCES CON BETUN Y SIGUEL. CUANDO FUIMOS AL DYNO EL CARRO LO QUE DIO FUE 585 CABALLOS A 35 LIBRAS DE BOOST CON EL TURBO 76 MM, Y A LA SOLTA CORRIMOS 8.24 A 173 MILLAS. CUANDO VI QUE SE ESMANDO, ME DI CUENTA QUE SE PODIA LLEGAR. CUANDO LOS IBA A CORRER?  NO LO SABIA, PERO LLEVABA YA UN PAR DE PASES EN LOS 8.00 Y ERA CUESTION DE ESPERAR UN POCO…

MIKE : QUE FALTABA PARA CORRER 7 SEGUNDOS?

VITIN : MANO…. FUE UNA CUESTION DE COMBINAR EL CARRO. LA COMPUTADORA DESDE QUE SIGUEL, TRABAJO CON EL PROGRAMA NO SE HA TOCADO PARA NADA, ESO ESTA TRABAJANDO DE GUILLE. AHORA EL CAMBIO MAS SIGNIFICATIVO, LO FUERON LAS GOMAS QUE SON 28 X 10.5 EN W. NO LA HABIA MONTADO ANTES POR TEMOR A LAS ROTURAS. ADEMAS QUE CAMBIE LA TURBINA 76 POR UNA 80, ESO FUE TODO. SIEMPRE TRATO DE GUIAR EL CARRO IGUAL, EL SOLO HA MEJORADO.

MIKE : VITIN QUE PIENSAS HACER CON EL CARRO? YA CORRISTE 7 SEGUNDOS…PIENSAS INSTALARLE UNA TRANSMISION CLUTCH LESS, O SE QUEDA COMO ESTA?

VITIN : TREMENDA PREGUNTA…. TE EXPLICO, SI EL CARRO COMIENZA CON ROTURAS INREPARABLES CON LA TRANSMISION DE TURBO II, PUES NI MODO LE MONTO UNA BUENA, PERO POR EL MOMENTO….. DISFRUTO GUIAR MI CARRO ASI. NO ME GUSTARIA CORRER Y SER DEL MONTON. SI ME PUEDO CURAR SIN ROTURAS, SE QUEDA ASI… PERO UNO NUNCA SABE… A LO MEJOR SE LE CONSIGUE MAS FUERZA AL CARRO Y COMIENZA A DAR PROBLEMAS DE PEGADA YA QUE LO QUE TIENE SON 28X10.5  W.

MIKE : QUE PIENSAS DE LA CATEGORIA 3/4? YA CON ESE PASE DE 7, SI LOGRAS CONSISTENCIA GUERREAS CON ELLOS?

VITIN : MANO TU SABES QUE EN ESA CATEGORIA CON 7.9 Y 7.8, NO SE LOGRA MUCHO.ES MAS AUN MONTANDO UNA TRANSMISION, LOGRO CORRER 7.5 Y NO HAGO GRAN COSA… ESA CATEGORIA ESTA FUERTE. POR EL MOMENTO ME QUEDO CON LOS SUPER BABY PRO.

MIKE : QUE TE GUSTARIA LOGRAR HACER CON EL CARRO AHORA?

VITIN : HERMANO, ME GUSTARIA IR A LOS ESTADOS UNIDOS, EL CARRO TIENE MUCHO FANATICO POR ALLA, Y SE QUE SERIA UN PALO, PERSONALMENTE ME GUSTARIA PROBARLO CON TEMPERATURAS MAS FRIAS, Y UN VIAJE A LOS ESTADOS UNIDOS SERIA IDEAL PARA LO QUE QUIERO LOGRAR. ME PARECE QUE COMO ESTA DEBERIA CORRER 7.8 SIN TOCARLO. ESPERO QUE NOS TOMEN ENCUENTA A LOS SUPER BABY PRO QUE TAMBIEN QUEREMOS CORRER EN LOS ESTADOS UNIDOS.

MIKE : GRACIAS POR ATENDERME…

VITIN : AQUI A LA ORDEN SIEMPRE….

VITIN : DESEO AGRADECER A MIS AMIGOS SIGUEL TORRES, BETUN PERFORMANCE, JERRY POWER, OLY MACHINE SHOP. A GABY CHASSIS, POR AJUSTAR MI PROYECTO…. A MI EQUIPO DE TRABAJO PEDRITO, OMAR, MACHO Y YIYO, QUE DESDE QUE SE ENAMORO YA NO VIENE POR EL TALLER….. PERO NO PUEDO DEJAR A LUCY POR SU APOYO INCONDICIONAL, A MI FAMILIA GRACIAS Y A TODOS LOS FANATICOS ESTAREMOS TRABAJANDO PARA SEGUIR SIENDO UNO DE SUS FAVORITOS….ATT VITIN “EL PA”……NARANJITO EL HOGAR DE LA FIEBRE….GRACIAS….

VIDEO DEL PA..